can485總線是用于現場層的高速數據傳送。主站周期地讀取從站的輸入信息并周期地向從站發(fā)送輸出信息,總線循環(huán)時間必須要比主站(PLC)程序循環(huán)時間短。除周期性用戶數據傳輸外,PROFIBUS-DP還提供智能化設備所需的非周期性通信以進行組態(tài).診斷和報警處理。485總線在驅動模塊和接收模塊的時候,傳輸距離最短的是波特率。根據規(guī)定,發(fā)送端必須連接端;不能連接時,主站最短的是485總線。在總線上最多可以掛接32個節(jié)點。485總線拓撲結構圖是根據485總線的傳輸介質來確定總線的傳輸距離。485總線的拓撲結構圖是根據485總線的傳輸介質來確定總線的傳輸距離:485總線的線長度:485總線總長度:485總線總長度:線總長:線總長:x =(最遠IDF距離+最近IDF距離)/2A開關:485總線實際上是一個以485總線接口來連接各個節(jié)點的網絡的一些結構?？偩€的每個節(jié)點都有自己的協議層,主機可以獨立地收發(fā)各個節(jié)點,各個節(jié)點之間的地址可以選擇自己的協議層。總線的通訊方式也是相同的,各個節(jié)點之間的地址可以從主機采集到各個節(jié)點,在同一總線上的節(jié)點總數稱為主機總線?？偩€的每個節(jié)點都有自己的原則,但是都有一個我們沒有廣泛考慮的方法,那就是看該總線的通訊是否是在系統的開始及輸出端。總線仲裁的數據總線上的站點如果不提供時鐘,接收端可以通過CAN總線仲裁通訊。每個節(jié)點需要一個總線,485接口是沒有確定數量的,總線仲裁每個節(jié)點只需要一個返回數據就可以了,既然需要一個返回數據,那么就要參照g遜逆時針通信技術,經過逐個轉換方式,將每個節(jié)點的地址設定為每個節(jié)點的地址。

can485總線要用雙絞線傳輸,一般兩線雙絞線做網絡信號,二線自帶屏蔽。can 一般較好不要帶鎧裝(一般為金屬)的導線,這樣即使受到電磁干擾,也是可以的?？偩€布線的時候,雙絞線中的一根電線是做信號傳輸的,另一根電線用來做網絡信號,記得發(fā)送和接收。485是網線,是我們通常說的網線,是用來和RJ45水晶頭相連的?？偩€只用兩條線,藍橙綠棕灰?？偩€只有四條線,棕色:A線,綠色:B線,C線,N線,如果以上都是連到一個用電器這個地方的話,不建議用。還有如果是RJ45的則沒用,需要RJ45的就需要用2,插頭一樣的。需要注意下面幾點:1、線對2線(2線),網絡線(3線)必須要有良好的接地,網絡線(5線)必須要有良好的接地。2、線阻(一般2~5線嚴格按照每個線芯的顏色定義),正確測量為2~5線,非屏蔽,網線和電源線可以良好包扎。3、線阻(一般2~5線芯必須要有絕緣阻隔)和輻射,一般選用工程布線時應該注意安全。4、布線時注意網絡信號電纜對其絕緣電阻的影響,必須將布線兩端都接地,以防干擾。5、布線時注意線纜中金屬物體與外殼的感應,特別是與金屬物體接觸的導體,必須要有良好的接觸。否則,有‘導體’時,可能會造成內部“ 線芯”存在靜電損壞,且受干擾的屏蔽層和纖芯與銅一起接地,屏蔽層會形成環(huán)流導致線纜發(fā)熱。

CAN 總線是國際上應用最廣泛的現場總線之一。最早是由德國Bosch公司推出，用于汽車內部測量與執(zhí)行部件之間的數據通信協議。

鋁芯5芯150平方YJLV22電纜安全載流量表：

型號	材質	載流量
YJLV22-5芯150平方	鋁	280

485通訊線纜最好采用屏蔽雙絞線，現在市面上有專用的485通訊線，型號是RⅤⅤSP2。購買時需要注意以下幾點：第一，絞距最好不超過1.5厘米。

第二，屏蔽層應當是銅網。第三，當通訊距離很長時，線徑不應低于0.75方。布線時還要注意，在總線兩側的端點上要各并接一個120歐姆電阻。

看電動車can線電阻太低檢查一下終端電阻有沒有問題，若沒問題，很可能是CAN收發(fā)器故障了新能源車can線電阻60歐正常。CAN線電阻是60歐的，這個才是正常的，正常在58-60歐都沒有什么問題，如果測出來是120歐說明控制模塊或者線路有問題。兩根導線一根連接CAN高，一根連接CAN低。CAN高電壓范圍在2.5V-3.5之間變化，CAN低電壓在1.5V-2.5V之間變化。

故障原因分析：CAN總線系統常見的故障原因一般有三種。一是電源故障。由于電源系統電壓低，引起控制器無法正常工作，導致無法通訊或CAN超時故障。二是各節(jié)點故障。多路信息傳輸系統連接的各個電控單元發(fā)生故障即電控單元本身有故障。

常常表現軟件故障，即傳輸協議或軟件程序有缺陷獲沖突，導致通訊系統出現混亂或無法工作。另外就是在更換了一些新的控制單元，未能正確激活或進行相關的匹配，導致節(jié)點無法正常工作導致無法通訊。還有一種情況就是控制單元硬件故障。三是CAN線路故障。因多路信息傳輸系統的鏈路不暢通或物理性質被改變導致數據無法正常通訊。常常表現為線路斷路、短路、信號衰弱或失真等故障原因。

2x16平方銅芯YJV電纜的額定電流是134安；ZR-BV一芯50平方銅芯電纜額定電流是180安。

Lin總線和CAN總線都是汽車電子控制單元（ECU）通信中使用的串行總線協議，但它們在一些方面還是有所不同。下面是Lin總線和CAN總線之間的主要區(qū)別：1、應用領域：Lin總線主要應用于汽車較為簡單的應用場景，如車門控制、儀表盤、空調等；而CAN總線則廣泛應用于汽車和工業(yè)控制領域中的多種控制場景。2、傳輸速率：Lin總線采用低速率的數據傳輸，通常工作在20kbps以下的低速率下，適合于低復雜度控制。而CAN總線工作速率可達數百kbps或者更高，支持更多的節(jié)點和更大的數據帶寬。3、抗干擾能力：CAN總線是一種抗干擾能力強的通訊協議，采用了差分信號傳輸技術，能夠抵抗噪聲、干擾等環(huán)境因素對數據傳輸的影響。而Lin總線則比較容易受到干擾，其抗干擾能力相對較低。4、成本：Lin總線比CAN總線更便宜，可以降低成本，并提高可靠性。這是因為Lin總線采用了非常簡單的協議和電氣特性。5、通訊協議：CAN總線采用基于標識符和數據的通信方式，可實現點對點或廣播通信模式。而Lin總線則采用從節(jié)點響應主節(jié)點請求的方式進行通信。Lin總線和CAN總線都有各自的優(yōu)缺點和適用場景。如果應用場景相對簡單、控制需求不高，并且預算不高，那么選用Lin總線會更合適；如果應用場景復雜或者需要較高的控制精度和數據傳輸速率，那么選用CAN總線會更合適。

2x95平方銅芯電纜220v下功率為61.16kw。2x95平方銅芯電纜的載流量為278A，所以278x220=61.16kw。

3+1芯50平方鋁芯電纜的直徑是15.96mm。根據圓面積公式S=πr2，S為200，r為半徑，則r=√(200/3.14)，直徑等于15.96mm。

YCW三芯2.5平方銅芯電纜的額定電流是22安；ZR-YJV 6/10kv 3x25平方銅芯電纜額定電流是147安。

ZR-YJV 3x95平方銅芯電纜1卷銅重量是253650克。銅的密度是8.9，1卷的長度國標為100米，則3x95x8.9x100=253650克。

這種情況應該是線路短路或者是電瓶虧電導致的。

RS485主從模式，一般情況下是MCU配置為主機與從機傳感器之類的通信，但在兩個MCU通過RS485通信時只有主機這邊才需要配置方向控制管腳決定當前是發(fā)送還是接收，從機要發(fā)送消息只有在接收到主機輪詢信號后再發(fā)送才有效。RS485是半雙工方式，串口的TX和RX通過硬件方向傳輸控制只有一個可以有效。一般是為了解決TTL傳輸距離短的問題才使用485通信，因此主從機不能同時發(fā)送消息。

rs323接口是單習數體。而RS485是雙習數體。

VV銅芯4*35平方電纜安全載流量表：

型號	材質	載流量
VV 4*35平方	銅	108

銅芯2×4平方電纜220v下功率為9.02kw。

銅芯2×4平方電纜的安全載流量為41A，所以功率：41×220=9.02kw。

鋁芯3x70+1x35平方VLV22電纜70米鋁重量是46305克，鋁的密度是2.7，則(3×70+1×35)×2.7×70=46305克。

看情況。如果485是隔離的就不會有任何事，即便非隔離的話一般也不會有什么問題（內部有一級降壓電源保護著呢），但保不齊有些奇葩的設計會導致燒東西。